Компромат.Ru ® Форум

Читают с 1999 года

Весь сор в одной избе

Библиотека компромата

Магнат Юрий Борисов в центре расследования

Автор: Авиатор, опубликовано: 14.03.2014 в 11:37

Оригинал данной статьи опубликован 1 марта
Ассошиэйтед Пресс,
Associated Press
«Странная парочка в центре расследования по Вертолетам России»
ВАШИНГТОН – результаты работы Юрия Борисова по прибыльному военному контракту с США были просто катастрофичны: перерасход средств, нарушение сроков, поддельные документы.
Тем не менее, это не помешало российскому предпринимателю выиграть тендеры у Министерства обороны, по данным интервью и документов, полученных Ассошиэйтед Пресс.
Борисов, который специализируется на восстановлении российских вертолетов Ми-17 , был в союзе с Бертом Вергезом, полковником армии , который руководил отделом оборонных закупок в Хантсвилле , штат Алабама.
Когда Борисов настоял на том, чтобы заплатили дополнительно миллионы долларов для капитального ремонта вертолетов по работам, по которым его компания нарушала сроки , Вергез поддержал его.
Когда Борисов искал новый многомиллионный контракт на капитальный ремонт вертолетов , именно отдел Вергеза одобрил сделку .
Даже тогда, когда аудиторы из службы Генерального инспектора Пентагона находили признаки незаконной деятельности , вновь Вергез разработал план по установке новых двигателей на Ми -17 , направляющихся в Афганистан – сделка, которая сулила миллионы долларов дохода для Борисова.
Отношения между этими двумя людьми лежат в основе уголовного расследования , почему отдел Вергеза в Хантсвилле продолжал работать с Борисовым , несмотря на накопившийся объем проблем.
А дело в том, что если заглянуть в лабиринт военных закупок , где даже сегодня , компании Борисова , «АвиаБалтика» и Санкт-Петербургская авиаремонтная компания СПАРК , технически имеют право на федеральные контракты. После аудита главный инспектор рекомендовал военным отстранить или приостановить работу с компаниями, но даже год спустя подобных мер принято не было.
« Я глубоко обеспокоен упорным нежеланием Министерства Обороны , приостановить контракты с фирмами, которые обвиняются в обмане правительства США », сказал сенатор штата Техас Джон Корнин, второй по рангу республиканец . « Если Пентагон не предпринимает формальные шаги, чтобы отстранить эти фирмы от будущих контрактов , настоящей жертвой станут американские налогоплательщики . »
ФБР и Служба криминальных расследований ведут расследование. Представители обоих учреждений отказываются от комментариев.
Вергез , который ушел в отставку в ноябре 2012 года , а также Борисов не отвечают на телефонные звонки с просьбой прокомментировать эту историю .
Неясно, когда эти двое встретились.
Вергез , 48 лет, из них провел 25 лет в военной форме.
Окончил в 1987 году университет г.Норвич , частную военную школу в штате Вермонт , и получил степень магистра в технологическом институте во Флориде . В армии , Вергез летал на вертолетах огневой поддержки «Апач» и «Кобра» . Он был переброшен в Албанию в 1999 году , а затем служил в Ираке , это то, что указано в его послужном списке . В 2001 году Вергез был назначен руководителем агентства по проектам сухопутных сил США в Ханствилле, которая управляет бюджетом военной авиации.
Борисов , 57лет, служил в Советской армии в течение 10 лет и открыл свои авиационные компании в начале 1990-х . «АвиаБалтика» основана в Каунасе, Литва и Санкт-Петербургская авиаремонтная компания, более известная как СПАРК со штаб-квартирой в России.
В Литве, Борисов хорошо известен своим пристрастием к яркой жизни и связан со скандалом, который привел к импичменту президента Литвы Роландаса Паксаса в 2004 году. Борисов был самым главным финансовым спонсором предвыборной кампании Паксаса, в которую он внес 400,000 долларов.
Неприятности президента начались после того, как полиция заявила, что Борисов был в сговоре с русской мафией . Политическая карьера Паксаса закончилась после обнародования телефонных звонков, тайно записанных департаментом госбезопасности во время процедуры импичмента литовского парламента. В одном из них, Борисова якобы поймали за разговором с известными российскими главарями бандитов.
Борисов и Паксас отрицали все обвинения. Никаких обвинений не было выдвинуто против Борисова, но посольство США в Вильнюсе, столице Литвы, пристально следило за ним. Когда «АвиаБалтика» обратилась к литовскому правительству в 2005 году для получения лицензии по обучению иранских вертолетчиков, Том Келли, в дальнейшем заместитель посла дипломатической миссии по госбезопасности, предупредил должностных лиц Госдепартамента в Вашингтоне.
Келли указал на дурную репутацию «АвиаБалтики» в телеграмме, опубликованной на веб-сайте Wikileaks. Келли написал, что правительство Литвы понимает, что запрос на лицензию вызовет тревогу у Вашингтона и хочет быть уверенными, что правительство США сможет повлиять на данное решение. Правительством США было рекомендовало отказать в данном запросе. Так и случилось.
Но предостережения насчет компаний Борисова «ушли между пальцев». К 2008 году «АвиаБалтика» и СПАРК были частью рамочного контракта по поддержке деятельности в борьбе с терроризмом США, принадлежащего гиганту оборонной промышленности «Нортроп Грумман» с управляющим офисом ВМС в Дальгрен , штат Вирджиния.
«АвиаБалтике» и СПАРК был поручен капитальный ремонт 10 вертолетов Ми-17 , что являлось частью американской стратегии в победе над Аль-Каидой и другими экстремистскими группировками . Пентагон в целях борьбы с терроризмом приобрел десятки новых и подержанных Ми-17 для Ирака, Афганистана, Пакистана и других стран.
Но «АвиаБалтика» и СПАРК столкнулись с неприятностями.
Стоимость работ по капитальному ремонту десяти Ми-17 выросла с 38 миллионов долларов до 64 и сроки поставки были сильно нарушены, по данным аудита Генерального инспектора Пентагона о работе, проделанной компаниями Борисова.
Йонас Базарас, коммерческий директор «АвиаБалтики», написал по электронной почте, что заключения аудита « не согласуются с реальностью », но отказался от дальнейших комментариев.
Ремонт двух вертолетов отставал от графика на 20 месяцев, по заключению аудита. Ремонт остальных восьми для военно-воздушных сил Пакистана отставал на год.
Тем не менее, ответственные лица по контрактам правительства США продолжали платить по счетам за то, на что аудиторы указали, как на несомненно ненужные затраты. «АвиаБалтика» и СПАРК выставили счет с чрезмерно высокими расходами по запасным частям вертолетов. Например, аккумуляторная батарея стоит чуть более 13, 000 долларов, это на 500 процентов больше, чем цены в других компаниях. «АвиаБалтика» запросила 20,000 долларов для взлетно-посадочной фары, почти в два раза выше рыночной стоимости.
Было практически невозможно гарантировать, что ремонт проводился правильно, так как специалистам по контролю качества от правительства США и «Нортроп Грумман» неоднократно было отказано в доступе к объектам СПАРК в России.
Уильям Бэйн , в дальнейшем старший менеджер « Нортроп Грумман», в феврале 2010 написал в докладной записке что отказ в доступе « ясно показывает, что «АвиаБалтика» и СПАРК полностью непригодны для ведения бизнеса, порученного им от имени правительства США. »
Компании Борисова также столкнулись и с российским правительством. Компании доставили два военных вертолета для ремонтных работ в России, но заявили их как коммерческие модели, так как у них не было лицензии на ремонт военных самолетов.
В записке, которую подписал сын Борисова, Павел, президент и финансовый директор «АвиаБалтики», указал, что вертолеты « принадлежат к гражданской категории и не имеют ограничений для импорта и экспорта в Россию».
Российские власти также установили, что журналы компании, предоставляемые для Ми -17 « не были подлинными », по данным аудита. Правительство России посчитало данное нарушение серьезным, и донесло до должностных лиц Министерства обороны США о незаконных поставках в конце 2010 года.
Несколько месяцев спустя , правительственное управление и надзор США за работами по капитальному ремонту, проводимые «АвиаБалтикой» и СПАРК были переданы отделу сухопутных войск по закупкам в Хантсвилле во главе с Вергезом .
Примерно в это же время, в марте 2011, имя Вергеза было связано с домом, принадлежащим Павлу Борисову в эксклюзивном районе Хантсвилла Леджес . Борисов продал дом с четырьмя спальнями в Читамвуд Драйв 3 в июне 2013 года за 725,000 долларов , по данным налоговой инспекции округа Мэдисон , штат Алабама. Неясно, жил ли когда-то там Вергез и почему он был зарегистрирован по данному адресу . Павел Борисов не отвечал на электронные письма от Ассошиэйтед Пресс.
Данная связь должна была насторожить командование сухопутных войск, сказал Нил Гордон из независимой правозащитной организации в Вашингтоне по проекту правительственного надзора. Армейские офицеры избегали даже видимости конфликта интересов.
« Позволяя связать свое имя с имуществом, принадлежащим одному из руководителей компании, с которой армия ведет бизнес, полковник Вергез выказал либо наглое пренебрежение к контрактным предписаниям либо это было необдуманное действие », сказал Гордон .
В своей новой должности, Вергез поддержал заявку «АвиаБалтики» и СПАРКа по дополнительной компенсации на 11 млн. долларов, несмотря даже на то, что аудиторы не обнаружили никаких доказательств произведенных расходов.
Компании утверждали, что задержки по капитальному ремонту вертолетов является не их виной, а вызваны несоблюдением поставки запасных частей другим подрядчиком.В результате по отчетам «АвиаБалтика» и СПАРК произвели расходы, которые заведомо не могли быть оплачены .
Компании показали расходы на подготовку и участие в совещаниях, писали письма по решению проблем , указывая ставки заработной платы между 250 и 650 долларами в час , что в переводе на годовые зарплаты составляло 1,3 млн. долларов в год. Аудит, проведенный Генеральным инспектором, указал на данные ставки как слишком высокие.
В конечном счете, «АвиаБалтика» и СПАРК получит только 1,2 млн. долларов после вмешательства должностных лиц из Пентагона в Вашингтоне с указанием Вергезу не производить дальнейших платежей, по данным лица, ответственным за транзакции, но который не может быть признанным в качестве источника информации.
Несмотря на это, в апреле 2011 года , «АвиаБалтика» и СПАРК выиграли контракт на выполнение капитального ремонта еще пяти Ми-17 , по данным отчетов. Выполнение новых работ компаниями Борисова происходило через крупные контракты отдела Вергеза с корпорацией Science and Engineering Services, Inc. (по инженерно-техническому обеспечению) , правительственного подрядчика в Хантсвилле.
Почти 14 миллионов долларов были потрачены на субподряд, хотя ремонт вертолетов не был завершен, в соответствии с бюджетными документами армии.
Как раз перед тем, как Вергез ушел из армии, он разработал план , по которому Science and Engineering Services, Inc. доджны были приобрести новые двигатели украинского производства для Ми -17, которые США покупал для Афганистана. «АвиаБалтика» была авторизованным дистрибьютером по продаже двигателей Мотор Сич в США и была готова зарабатывать миллионы долларов .
« Я надеюсь, что ваша команда («АвиаБалтика» и АО «Мотор Сич») справиться с задачей по поставке столь необходимых мощных двигателей» в Афганистан , написал Вергез в августе 2012 в записке Ральфу Паллоту , директору по производству в Science and Engineering Services, Inc .
Но дело застопорилось после того, как Вергез вышел на пенсию. На тот момент было приобретено только два двигателя.
Science and Engineering Services, Inc., не взаимодействовали с федеральными следователями и у них не было никаких оснований полагать, что это может быть предметом какого-либо расследования, сказал Паллота.
Вскоре после того, как Вергез устал от работы в армии , он начал работу в частной инвестиционной компании Patriarch Partners в качестве старшего вице-президента по коммерческим аэрокосмическим операциям .
Этот шаг также попал под пристальное внимание правительства.
Фирма Patriarch принадлежит Линн Тилтон , которая позиционирует себя как «королева оборота» в мире бизнеса. Она покупает компании с напряженным финансовым положением и пытается сделать их прибыльными .
Среди имущественных объектов Patriarch имеются и вертолеты MD , производитель коммерческих и военных вертолетов в городе Меса , штат Аризона .Отдел Вергеза заключил договор подряда с MD Helicopters в марте 2011 потенциальной стоимостью 186 млн. долларов для вертолетов по обучению афганских пилотов ВВС .
По правилам, большинство федеральных чиновников после того, как покидают правительство, должны работать в частном секторе . Данные правила также включают в себя запрет на один год на получение компенсации от подрядчика, с которым они имели дело во время работы в правительстве.
В Patriarch, Вергез не только поддерживал связь с обоими Борисовыми, он познакомил их с Тилтон на прошлогоднем Парижском авиасалоне, который является выдающимся событием мировой авиационной отрасли.
Вергез проводил ее на обед в шале Борисова под предлогом, что она может потеряться в разросшемся выставочном центре Ле Бурже, по данным копии плана-маршрута Тилтон .
Следующей ночью они обедали в Le Copenhague, элегантном ресторане со скандинавской тематикой, на Елисейских полях .
Пресс-секретарь Patriarch, Дэвидсон Голдин,отказался ответить на вопросы о найме Вергеза на Парижском авиасалоне .
Ассошиэйтед Пресс .Авторы данной статьи :Лиудас Дапкус, Вильнюс, Литва, Гари Пич, Рига, Латвия, и сотрудники Ассошиэйтед Пресс Джудит Осубел и Ронда Шафнер в Нью Йорке.

Комментарии (1) , последний более 10 лет назад [Ответить]

↑

Re: Магнат Юрий Борисов в центре расследования

Автор: lev , опубликовано: 14.03.2014 в 15:08

> Оригинал данной статьи опубликован 1 марта
> Ассошиэйтед Пресс,
> Associated Press
> «Странная парочка в центре расследования по Вертолетам России»
> ВАШИНГТОН – результаты работы Юрия Борисова по прибыльному военному контракту с США были просто катастрофичны: перерасход средств, нарушение сроков, поддельные документы.
> Тем не менее, это не помешало российскому предпринимателю выиграть тендеры у Министерства обороны, по данным интервью и документов, полученных Ассошиэйтед Пресс.
> Борисов, который специализируется на восстановлении российских вертолетов Ми-17 , был в союзе с Бертом Вергезом, полковником армии , который руководил отделом оборонных закупок в Хантсвилле , штат Алабама.
> Когда Борисов настоял на том, чтобы заплатили дополнительно миллионы долларов для капитального ремонта вертолетов по работам, по которым его компания нарушала сроки , Вергез поддержал его.
> Когда Борисов искал новый многомиллионный контракт на капитальный ремонт вертолетов , именно отдел Вергеза одобрил сделку .
> Даже тогда, когда аудиторы из службы Генерального инспектора Пентагона находили признаки незаконной деятельности , вновь Вергез разработал план по установке новых двигателей на Ми -17 , направляющихся в Афганистан – сделка, которая сулила миллионы долларов дохода для Борисова.
> Отношения между этими двумя людьми лежат в основе уголовного расследования , почему отдел Вергеза в Хантсвилле продолжал работать с Борисовым , несмотря на накопившийся объем проблем.
> А дело в том, что если заглянуть в лабиринт военных закупок , где даже сегодня , компании Борисова , «АвиаБалтика» и Санкт-Петербургская авиаремонтная компания СПАРК , технически имеют право на федеральные контракты. После аудита главный инспектор рекомендовал военным отстранить или приостановить работу с компаниями, но даже год спустя подобных мер принято не было.
> « Я глубоко обеспокоен упорным нежеланием Министерства Обороны , приостановить контракты с фирмами, которые обвиняются в обмане правительства США », сказал сенатор штата Техас Джон Корнин, второй по рангу республиканец . « Если Пентагон не предпринимает формальные шаги, чтобы отстранить эти фирмы от будущих контрактов , настоящей жертвой станут американские налогоплательщики . »
> ФБР и Служба криминальных расследований ведут расследование. Представители обоих учреждений отказываются от комментариев.
> Вергез , который ушел в отставку в ноябре 2012 года , а также Борисов не отвечают на телефонные звонки с просьбой прокомментировать эту историю .
> Неясно, когда эти двое встретились.
> Вергез , 48 лет, из них провел 25 лет в военной форме.
> Окончил в 1987 году университет г.Норвич , частную военную школу в штате Вермонт , и получил степень магистра в технологическом институте во Флориде . В армии , Вергез летал на вертолетах огневой поддержки «Апач» и «Кобра» . Он был переброшен в Албанию в 1999 году , а затем служил в Ираке , это то, что указано в его послужном списке . В 2001 году Вергез был назначен руководителем агентства по проектам сухопутных сил США в Ханствилле, которая управляет бюджетом военной авиации.
> Борисов , 57лет, служил в Советской армии в течение 10 лет и открыл свои авиационные компании в начале 1990-х . «АвиаБалтика» основана в Каунасе, Литва и Санкт-Петербургская авиаремонтная компания, более известная как СПАРК со штаб-квартирой в России.
> В Литве, Борисов хорошо известен своим пристрастием к яркой жизни и связан со скандалом, который привел к импичменту президента Литвы Роландаса Паксаса в 2004 году. Борисов был самым главным финансовым спонсором предвыборной кампании Паксаса, в которую он внес 400,000 долларов.
> Неприятности президента начались после того, как полиция заявила, что Борисов был в сговоре с русской мафией . Политическая карьера Паксаса закончилась после обнародования телефонных звонков, тайно записанных департаментом госбезопасности во время процедуры импичмента литовского парламента. В одном из них, Борисова якобы поймали за разговором с известными российскими главарями бандитов.
> Борисов и Паксас отрицали все обвинения. Никаких обвинений не было выдвинуто против Борисова, но посольство США в Вильнюсе, столице Литвы, пристально следило за ним. Когда «АвиаБалтика» обратилась к литовскому правительству в 2005 году для получения лицензии по обучению иранских вертолетчиков, Том Келли, в дальнейшем заместитель посла дипломатической миссии по госбезопасности, предупредил должностных лиц Госдепартамента в Вашингтоне.
> Келли указал на дурную репутацию «АвиаБалтики» в телеграмме, опубликованной на веб-сайте Wikileaks. Келли написал, что правительство Литвы понимает, что запрос на лицензию вызовет тревогу у Вашингтона и хочет быть уверенными, что правительство США сможет повлиять на данное решение. Правительством США было рекомендовало отказать в данном запросе. Так и случилось.
> Но предостережения насчет компаний Борисова «ушли между пальцев». К 2008 году «АвиаБалтика» и СПАРК были частью рамочного контракта по поддержке деятельности в борьбе с терроризмом США, принадлежащего гиганту оборонной промышленности «Нортроп Грумман» с управляющим офисом ВМС в Дальгрен , штат Вирджиния.
> «АвиаБалтике» и СПАРК был поручен капитальный ремонт 10 вертолетов Ми-17 , что являлось частью американской стратегии в победе над Аль-Каидой и другими экстремистскими группировками . Пентагон в целях борьбы с терроризмом приобрел десятки новых и подержанных Ми-17 для Ирака, Афганистана, Пакистана и других стран.
> Но «АвиаБалтика» и СПАРК столкнулись с неприятностями.
> Стоимость работ по капитальному ремонту десяти Ми-17 выросла с 38 миллионов долларов до 64 и сроки поставки были сильно нарушены, по данным аудита Генерального инспектора Пентагона о работе, проделанной компаниями Борисова.
> Йонас Базарас, коммерческий директор «АвиаБалтики», написал по электронной почте, что заключения аудита « не согласуются с реальностью », но отказался от дальнейших комментариев.
> Ремонт двух вертолетов отставал от графика на 20 месяцев, по заключению аудита. Ремонт остальных восьми для военно-воздушных сил Пакистана отставал на год.
> Тем не менее, ответственные лица по контрактам правительства США продолжали платить по счетам за то, на что аудиторы указали, как на несомненно ненужные затраты. «АвиаБалтика» и СПАРК выставили счет с чрезмерно высокими расходами по запасным частям вертолетов. Например, аккумуляторная батарея стоит чуть более 13, 000 долларов, это на 500 процентов больше, чем цены в других компаниях. «АвиаБалтика» запросила 20,000 долларов для взлетно-посадочной фары, почти в два раза выше рыночной стоимости.
> Было практически невозможно гарантировать, что ремонт проводился правильно, так как специалистам по контролю качества от правительства США и «Нортроп Грумман» неоднократно было отказано в доступе к объектам СПАРК в России.
> Уильям Бэйн , в дальнейшем старший менеджер « Нортроп Грумман», в феврале 2010 написал в докладной записке что отказ в доступе « ясно показывает, что «АвиаБалтика» и СПАРК полностью непригодны для ведения бизнеса, порученного им от имени правительства США. »
> Компании Борисова также столкнулись и с российским правительством. Компании доставили два военных вертолета для ремонтных работ в России, но заявили их как коммерческие модели, так как у них не было лицензии на ремонт военных самолетов.
> В записке, которую подписал сын Борисова, Павел, президент и финансовый директор «АвиаБалтики», указал, что вертолеты « принадлежат к гражданской категории и не имеют ограничений для импорта и экспорта в Россию».
> Российские власти также установили, что журналы компании, предоставляемые для Ми -17 « не были подлинными », по данным аудита. Правительство России посчитало данное нарушение серьезным, и донесло до должностных лиц Министерства обороны США о незаконных поставках в конце 2010 года.
> Несколько месяцев спустя , правительственное управление и надзор США за работами по капитальному ремонту, проводимые «АвиаБалтикой» и СПАРК были переданы отделу сухопутных войск по закупкам в Хантсвилле во главе с Вергезом .
> Примерно в это же время, в марте 2011, имя Вергеза было связано с домом, принадлежащим Павлу Борисову в эксклюзивном районе Хантсвилла Леджес . Борисов продал дом с четырьмя спальнями в Читамвуд Драйв 3 в июне 2013 года за 725,000 долларов , по данным налоговой инспекции округа Мэдисон , штат Алабама. Неясно, жил ли когда-то там Вергез и почему он был зарегистрирован по данному адресу . Павел Борисов не отвечал на электронные письма от Ассошиэйтед Пресс.
> Данная связь должна была насторожить командование сухопутных войск, сказал Нил Гордон из независимой правозащитной организации в Вашингтоне по проекту правительственного надзора. Армейские офицеры избегали даже видимости конфликта интересов.
> « Позволяя связать свое имя с имуществом, принадлежащим одному из руководителей компании, с которой армия ведет бизнес, полковник Вергез выказал либо наглое пренебрежение к контрактным предписаниям либо это было необдуманное действие », сказал Гордон .
> В своей новой должности, Вергез поддержал заявку «АвиаБалтики» и СПАРКа по дополнительной компенсации на 11 млн. долларов, несмотря даже на то, что аудиторы не обнаружили никаких доказательств произведенных расходов.
> Компании утверждали, что задержки по капитальному ремонту вертолетов является не их виной, а вызваны несоблюдением поставки запасных частей другим подрядчиком.В результате по отчетам «АвиаБалтика» и СПАРК произвели расходы, которые заведомо не могли быть оплачены .
> Компании показали расходы на подготовку и участие в совещаниях, писали письма по решению проблем , указывая ставки заработной платы между 250 и 650 долларами в час , что в переводе на годовые зарплаты составляло 1,3 млн. долларов в год. Аудит, проведенный Генеральным инспектором, указал на данные ставки как слишком высокие.
> В конечном счете, «АвиаБалтика» и СПАРК получит только 1,2 млн. долларов после вмешательства должностных лиц из Пентагона в Вашингтоне с указанием Вергезу не производить дальнейших платежей, по данным лица, ответственным за транзакции, но который не может быть признанным в качестве источника информации.
> Несмотря на это, в апреле 2011 года , «АвиаБалтика» и СПАРК выиграли контракт на выполнение капитального ремонта еще пяти Ми-17 , по данным отчетов. Выполнение новых работ компаниями Борисова происходило через крупные контракты отдела Вергеза с корпорацией Science and Engineering Services, Inc. (по инженерно-техническому обеспечению) , правительственного подрядчика в Хантсвилле.
> Почти 14 миллионов долларов были потрачены на субподряд, хотя ремонт вертолетов не был завершен, в соответствии с бюджетными документами армии.
> Как раз перед тем, как Вергез ушел из армии, он разработал план , по которому Science and Engineering Services, Inc. доджны были приобрести новые двигатели украинского производства для Ми -17, которые США покупал для Афганистана. «АвиаБалтика» была авторизованным дистрибьютером по продаже двигателей Мотор Сич в США и была готова зарабатывать миллионы долларов .
> « Я надеюсь, что ваша команда («АвиаБалтика» и АО «Мотор Сич») справиться с задачей по поставке столь необходимых мощных двигателей» в Афганистан , написал Вергез в августе 2012 в записке Ральфу Паллоту , директору по производству в Science and Engineering Services, Inc .
> Но дело застопорилось после того, как Вергез вышел на пенсию. На тот момент было приобретено только два двигателя.
> Science and Engineering Services, Inc., не взаимодействовали с федеральными следователями и у них не было никаких оснований полагать, что это может быть предметом какого-либо расследования, сказал Паллота.
> Вскоре после того, как Вергез устал от работы в армии , он начал работу в частной инвестиционной компании Patriarch Partners в качестве старшего вице-президента по коммерческим аэрокосмическим операциям .
> Этот шаг также попал под пристальное внимание правительства.
> Фирма Patriarch принадлежит Линн Тилтон , которая позиционирует себя как «королева оборота» в мире бизнеса. Она покупает компании с напряженным финансовым положением и пытается сделать их прибыльными .
> Среди имущественных объектов Patriarch имеются и вертолеты MD , производитель коммерческих и военных вертолетов в городе Меса , штат Аризона .Отдел Вергеза заключил договор подряда с MD Helicopters в марте 2011 потенциальной стоимостью 186 млн. долларов для вертолетов по обучению афганских пилотов ВВС .
> По правилам, большинство федеральных чиновников после того, как покидают правительство, должны работать в частном секторе . Данные правила также включают в себя запрет на один год на получение компенсации от подрядчика, с которым они имели дело во время работы в правительстве.
> В Patriarch, Вергез не только поддерживал связь с обоими Борисовыми, он познакомил их с Тилтон на прошлогоднем Парижском авиасалоне, который является выдающимся событием мировой авиационной отрасли.
> Вергез проводил ее на обед в шале Борисова под предлогом, что она может потеряться в разросшемся выставочном центре Ле Бурже, по данным копии плана-маршрута Тилтон .
> Следующей ночью они обедали в Le Copenhague, элегантном ресторане со скандинавской тематикой, на Елисейских полях .
> Пресс-секретарь Patriarch, Дэвидсон Голдин,отказался ответить на вопросы о найме Вергеза на Парижском авиасалоне .
> Ассошиэйтед Пресс .Авторы данной статьи :Лиудас Дапкус, Вильнюс, Литва, Гари Пич, Рига, Латвия, и сотрудники Ассошиэйтед Пресс Джудит Осубел и Ронда Шафнер в Нью Йорке.
Похоже,в нашей обороне расплодилось много ворья. Толстомордова вроде отмыли. Пора наградить. В очереди за наградами к его дамским помощницам теперь примкнул Борисов.
Не доигрались бы?

Комментарии (0) [Ответить]

Последние сообщения

• ООО «Транслайн» вновь калечит людей! Лоцман более 14 часов назад
• Maintain a Professional Image Office Cleaning Services in Noida mridul2024 более суток назад
• Всё, как вна Украине Дисней Сидней более недели назад
• Свои личные интересы кое-кто ставит выше интересов страны Дисней Сидней более недели назад
• Как в Ломоносовском районе Петербурга администрация попалась на краже кабеля у минобороны. izoretz более недели назад
• Швейцария заявила, что в 15-16 июня пройдет саммит мира Polnie21321 более недели назад
• Посла Польши Кшиштофа Краевского встретили возмущенные смоляне с плакатами Polnie21321 более недели назад
• Жители подконтрольных Киеву территорий передают РФ места дислокации ВСУ Polnie21321 более недели назад
• Мэр Парижа: «Я хочу сказать российским и белорусским спортсменам, что им не рады в Париже» Polnie21321 более недели назад
• Кирк Милхоан: «Наименьший риск заболевания COVID существует у тех, кто не привился» Polnie21321 более недели назад
• Следы немецких фирм Knauf и WKB Systems замечены в Мариуполе Polnie21321 более недели назад
• КМW ВНОВЬ НА СЛУЖБЕ НАЦИСТОВ Polnie21321 более недели назад
• Маленькая трагедия в Большой Ижоре izoretz более 2-х недель назад
• Переизбранию Байдена взялся помогать Обама ОченьМного более 2-х недель назад
• 4 апреля 1949 года было завершено формирование НАТО ОченьМного более 2-х недель назад
• Иностранный агент попался на распространении детской порнографии Космос более 3-х недель назад
• педо новости Артем новый более месяца назад
• Бывший сотрудник СБУ Евгений Паук засветился в охране вора в законе Тариэла Ониани MMA более месяца назад
• Выборы Президента России ПавелМ. более месяца назад
• Для директора ФБК плохие новости ФБКофф более месяца назад