Компромат.Ru ^® Форум

Читают с 1999 года

Весь сор в одной избе

Библиотека компромата

[🏠 Домой | ❋ Форум | 📧 Почта]

[ Правила | RSS | Telegram]

МАЛЕНЬКИЕ ДЕТАЛИ — БОЛЬШИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ-о Як42

Автор: Krot, опубликовано: 11.09.2011 в 04:56

Судя по свидетельствам очевидцев, они слышали два удара:

Первый — от столкновения с антенной, но самолет при этом продолжал лететь.

Второй — после которого самолет резко пошел вниз.

Откуда взялся второй хлопок?

Судя из ниже написанного, если самолет действительно решили уничтожить ради бизнеса с Западом, то тогда организаторы крушения должны были ставить как минимум на две «лошади» — на удар с антенной, и в случае если самолет не упадет — на контролируемый ИМИ взрыв.

Ну поскольку подлодка «Курск» была потоплена США и «наше» правительство скрыло это и уволила высшие чины флота только за то, что они оказались патриотами которые решили не молчать..., то вероятность того, что Медвепут опять подсунет народу сфабрикованное расследование, равна практически 100%.

Комментарии (2) , последний более 12 лет назад [Ответить]

↑

Re: МАЛЕНЬКИЕ ДЕТАЛИ — БОЛЬШИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ-о Як42

Автор: Павел , опубликовано: 11.09.2011 в 11:22

Все эти мысли о «с половины полосы», «випы», «скорости не хватило» все это уже становится понятным даже до результатов расследования. Но могут вскрыться мелкие технические детали и что-то проясниться по записям бортовых регистраторов. Свое письмо подниму.

Тоже заинтересовался темой.

Понятно, это далеко не самая старая машина, которая у нас эксплуатируется — 93г. рождения — еще летать и летать. По последним данным расследования техника работала исправно: двигатели, стабилизатор, закрылки в нужном положении. Керосин тоже не бодяжный оказался. И тут без вариантов — полетишь просто на чистой физике, если скорость наберешь.

Есть мнение, что самолет совершал укореченный разбег и набранной у торца/конца полосы скорости могло не хватить на безопасный взлет. Укороченный, т.к. слетались участники международного форума в Ярославль и весь перрон был заставлен бортами...и вроде как самолет не смог проехать к началу полосы или диспечеры их подгоняли, так как вот-вот приземлится еще там один борт и время нет пока они доедут до начала полосы. Это со слов очевидцев, к-е работали в аэропорту и их догадками.

Полоса в Туношне примерно 3000м., у Як-42 требования 1800м на разбег. Но борт даже на половину не был загружен..мог и с середины полосы (1,5км) взлететь. Но ньюнас: взлетали по встречному ветру.

Ошибка экипажа может быть, не учел чего-то и принял решения на взлет при тех обстоятельствах.

но вопрос конечно со скоростью, к-ю самолет либо недобрал на полосе, либо потерял в воздухе и свалился, например из-за помпажа двигателей, что привело к резкому падению тяги. Как раз помпаж сопровождается хлопками, к-е слышали деревенские жители. То есть турбины работали, но мощности на набор скорости и высоты не хватило. Выживший бортинженер (уже в сознании) надеюсь поможет следствию.

Комментарии (1) , последний более 12 лет назад [Почитать] [Ответить]

↑

Re (2): МАЛЕНЬКИЕ ДЕТАЛИ — БОЛЬШИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ-о Як42

Автор: Krot , опубликовано: 11.09.2011 в 16:31

> Все эти мысли о «с половины полосы», «випы», «скорости не хватило» все это уже становится понятным даже до результатов расследования.<

Поскольку войны не было, то НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ не имели права дать разрешение на взлет, но его дали = ПРЕДНАМЕРЕННО сделанное преступление.

Комментарии (0) [Ответить]

Последние сообщения